CMASS015CU Caudalímetro másico Coriolis de aceite lubricante de aviación
Este es un medidor de flujo másico Coriolis diseñado específicamente para aceite lubricante de aviación. El modelo DN15 de alta-temperatura cumple con condiciones operativas extremas, proporciona máxima confiabilidad y admite mantenimiento predictivo. Ofrece más que solo datos de flujo; proporciona una variedad de datos críticos-para la toma de decisiones relacionados con el rendimiento del motor, la seguridad del vuelo y la eficiencia económica. Su valor supera con creces la inversión inicial, lo que lo convierte en el "estándar de oro" para la medición de fluidos en la industria de la aviación.
Descripción
CMASS015CU Caudalímetro másico Coriolis de aceite lubricante de aviación


Este es un medidor de flujo másico Coriolis diseñado específicamente para aceite lubricante de aviación. El modelo DN15 de alta-temperatura cumple con condiciones operativas extremas, proporciona máxima confiabilidad y admite mantenimiento predictivo. Ofrece más que solo datos de flujo; proporciona una variedad de datos críticos-para la toma de decisiones relacionados con el rendimiento del motor, la seguridad del vuelo y la eficiencia económica. Su valor supera con creces la inversión inicial, lo que lo convierte en el "estándar de oro" para la medición de fluidos en la industria de la aviación.
|
Modelo |
A |
B |
F |
C |
D |
d |
M |
|
CMASS003 |
210 |
325 |
95 |
156.50 |
54 |
Φ65 |
Rosca hembra NPT1/4" |
|
CMASS004 |
210 |
325 |
95 |
156.50 |
54 |
Φ65 |
Rosca hembra NPT1/4" |
|
CMASS008 |
210 |
325 |
95 |
156.50 |
54 |
Φ65 |
Brida HG/T 20592 DN15 PN40 |
|
CMASS015 |
210 |
348 |
95 |
180 |
54 |
Φ65 |
Brida HG/T 20592 DN15 PN40 |
Ventajas principales del producto
1. El rango de temperatura de funcionamiento del aceite lubricante de aviación es extremadamente amplio (-50 a 350 grados) y su volumen cambia drásticamente con la temperatura. Todos los medidores de flujo basados en volumen-(como los de engranaje-y los de turbina) sufren graves imprecisiones en las lecturas en estas condiciones. Deben depender de complejos sistemas de compensación de temperatura y, aun así, es difícil garantizar la precisión.
2.La masa se conserva y no cambia con la temperatura. Esto elimina fundamentalmente el problema de los cambios de referencia de medición causados por las variaciones extremas de temperatura en el aceite lubricante de aviación, proporcionando los datos más precisos y confiables sobre el consumo de aceite y la eficiencia de la lubricación.
3. Un solo instrumento cubre simultáneamente condiciones de temperatura-extremadamente baja (arranque en frío) y condiciones de temperatura extremadamente alta-(funcionamiento a máxima potencia). No es necesario configurar diferentes sistemas de medición para diferentes fases de temperatura. Ya sea que se trate de aceite lubricante de alta-viscosidad durante los arranques en frío en tierra, el frío extremo en grandes altitudes o el estado de alta-temperatura durante el funcionamiento del motor-a máxima potencia, el medidor de flujo Coriolis ofrece datos de medición estables y confiables.
Modelo y diámetro
|
Modelo |
Diámetro nominal |
Temperatura media. |
WP máx. |
Máx. tasa de flujo- |
||
|
pulgada |
milímetros |
kg/min |
libras/min |
|||
|
CMASS003 |
1/8" |
DN03 |
-50 grados -+350 grados |
Menor o igual a 10MPa |
3 |
6.61 |
|
CMASS004 |
1/6" |
DN04 |
-50 grados -+350 grados |
Menor o igual a 10MPa |
5 |
11 |
|
CMASS008 |
1/4" |
DN08 |
-50 grados -+350 grados |
Menor o igual a 10MPa |
20 |
44 |
|
CMASS015 |
1/2" |
DN15 |
-50 grados -+350 grados |
Menor o igual a 10MPa |
60 |
132 |
|
Característica |
Descripción |
|
Certificación: Conjunto de transmisor y sensor |
Certificación CCS, CPA, certificado a prueba de explosiones (ex) |
|
Fuente de alimentación |
Autoadaptación 220 VCA/24 VCC |
|
Señal de salida |
Hart, bucle de corriente activo de 4 a 20 mA, Modbus RTU/RS-485, pulso activo |
|
Pantalla; Operar |
retroiluminación de 3 líneas; Control de teclas táctiles |
|
Grado de protección |
IP66,IP67 |
|
Material de la carcasa |
Acero inoxidable 304, ZL401 (Transmisor) |
|
Conexión eléctrica |
1/2 NPT, M20*1,5 |
|
Material del tubo de medición; Acabado de la superficie de las piezas húmedas |
316L (predeterminado), titanio/aleación Ha C/tántalo (opcional); pulible. |
|
Conexión de proceso |
Rosca, brida, interfaz sanitaria de alta-velocidad |
|
Exactitud |
±0.1%,±0.15%, ±0.2%, ±0.5 %, ±1.0% |
|
Software del transmisor |
CLS100 (predeterminado), CLS200, CLS300 opcionales |
|
>Visualización del idioma de funcionamiento |
Chino, Inglés, Ruso |
|
>>Otras certificaciones |
Certificado a prueba de explosiones, SIL, CCS, 3-A, EAC |
Escenarios de aplicación típicos
- Camiones de repostaje de aviones y sistemas de hidrantes
- Almacenamiento y distribución de combustible de aviación
- Consumo de combustible en banco de pruebas de motores
- Monitoreo y despacho de tuberías aeroportuarias
- Calibración de laboratorio de combustible.
- Reabastecimiento de combustible especial para bases aéreas militares



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